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汽车城的产业集聚规划探索

作者:2015-06-14 11:29阅读:文章来源:论文代写
 1产业集聚理论回顾 
  产业集聚是指在产业的发展过程中,处在一个特定领域内相关的企业或机构,由于相互之间的共性和互补性等特征而紧密连接在一起,形成一组在地理上集中的相互关系、相互支撑的产业群现象。这些产业基本上处在同一条产业链上,彼此之间是一种既竞争又合作的关系,呈现横向扩展或纵向延伸的专业化分工格局,通过相互之间的溢出效应,使得技术、信息、人才、政策以及相关产业要素等资源得到充分共享,聚集于该区域的企业因此而获得规模聚集效益,进而大大提高整个产业群的竞争力。 
  2建设背景 
  2.1中国汽车市场将呈现持续高速增加态势,为中国汽车市场永久性成为世界第一打下坚实基础。 
  经济的长期、持续高速增长为汽车行业的发展带来刚性需求。我国汽车产量已连续多年保持快速增长,到2009年已赶超美国,成为世界第一汽车产量和消费国。据业内人士预测,在未来20年汽车市场将呈现持续高速增加态势,为中国汽车市场永久性成为世界第一打下坚实基础。我国经济正处在经济转型的关键阶段,经济转型就必然要启动内需,而汽车是不二人选。围绕汽车行业打造一个规范化、专业化商贸集群,时不我待。 
  2.2汽车产业价值链延伸至汽车服务领域是必然趋势 
  汽车服务业是汽车产业价值链的重要一环,随着汽车产业的成熟,其价值链发展方式是逐步延伸的,汽车服务业的发展就是这种价值延伸的表现。汽车产品竞争的同质化越来越明显,要想在这一领域占得优势,生产商就得由单一的生产制造转为汽车服务提供商,这也是市场发展的需求。近年来,在欧美等发达国家,汽车营销态势正由4S模式向多元化方向发展。全球竞争的需要和汽车产业的全球化,使得我国汽车产业也将顺应价值转移的趋势,汽车产业价值链向汽车后市场延伸。虽然目前我国汽车产业的收入与利润来源偏向于价值链上游,但从发展事态看,会逐渐转向下游,进入汽车融资、维修和服务等领域,并且更加注重汽车文化、汽车旅游的需求,更加注重人们对于汽车的情怀,所以能够以超前的发展的眼光,建造一个综合的、以人为本的汽车文化博览建筑群,体现服务价值,以一种新的营销模式,创造出新的汽车园区,是历史的必然选择。 
  3当前市场中汽贸城的两种常见模式对比分析: 
  3.1单一业态型一: 
  重庆西部国际汽车城,地处重庆巴南区八公里的麒龙工贸园区(政府规划的市场区),扼守都市南大门,东临渝南大道,西接菜元坝大桥南引道,贴近主城,距本市中央区CBD、重庆火车站、寸滩码头、朝天门码头、九龙坡码头等,均只有15分钟车程,交通十分便捷。占地520余亩,是重庆市政府批准的重点建设项目。 
  单一业态型的重庆西部国际汽车城只具有单一的销售功能,无法取得效益最大化,可持续发展能力不强。 
  优点:汽车及配件销售业态配置完善,专业性强。 
  缺点:偏重销售,缺乏汽车文化相关产业,难以提高附加值的服务。 
  3.2单一业态型二:六安国际汽车城位于安徽省六安经济开发区,交通便捷,环境优越。总建筑面积50万平米,是中国中部地区最大的汽车城,属安徽省、市重点项目,占地1000亩。 
  单一业态型的安徽六安国际汽车城依然只具有单一的销售功能,无法取得效益最大化,可持续发展能力不强。 
  ????优点:汽车及配件销售业态配置完善,同时兼顾摩托车及农业机械销售,面向客户群层次多样。 
  缺点:业态多而杂,专业性不足,偏重销售,缺乏汽车文化相关产业。 
  3.3复合业态型一: 
  北京东方基业国际汽车城占地230亩,一站式汽车销售大厅建筑面积6.3万平方米,4S店园区分为3个组团,并且有一个7万平方米的汽车主题星级酒店。 
  复合业态型的北京东方基业国际汽车城功能综合,盈利点多元,发展前景广阔。 
  优点:汽车销售与汽车文化并重,形成集旅游,休闲,购车,学习为一体的黄金商业利润链。 
  缺点:收客观条件限制,占地面积较小,进一步发展空间受限。 
  3.4复合业态型二: 
  广州晶都汽车城占地75亩,以汽车销售行业的经营管理、品牌代理、场地租赁为主要业务,汽车城收起开发面积为38000平方米,可供30多家汽车销售企业进场经营;二期工程汽车展厅建设即将动工,形成多功能规模经营的汽车销售广场。 
  优点:配套业态多样,综合服务功能强,形成了以汽车为中心的一条龙服务。 
  缺点:收客观条件限制,占地面积较小,进一步发展空间受限。 
  4研究结论 
  单一业态型汽车贸易城功能单一,无法取得效益最大化,可持续发展能力不强;复合业态型汽车贸易城功能综合,赢利点多元化,发展前景广阔。因此,在本方案设计中,采用复合型业态配置。 
  5总体构思 
  5.1设计目标 
  形成一份对本地块未来的开发建设在经济、社会和环境方面都有一定指导意义的蓝图与文件。适应变化中的营商环境,慎重规划有限而宝贵的土地资源,更好地服务于改变当地汽车服务产业面貌这一目标。 
  协调建筑和环境的一体化设计和开发,创造一个先进的现代化复合业态型汽车贸易城,并营造出优美宜人的工作、生活环境。能够得到市场的欢迎,符合目前汽车市场的主流需求,实现政府要求与开发商利润的完美结合。用前瞻性的眼光,在空间处理上采用灵活的手法,地块开发上采取逐步开发的方式,实现可持续发展的战略目标。 
  5.2规划原则 
  5.2.1科学发展原则:开发过程经济可行性,在满足市场要求前提下,实现政府要求与开发商利润的完美结合。 
  5.2.2标志性原则:一流的基地需要一流的形象,作为今后服务于国际各大汽车精英的基地,首先在硬件上要与他们的要求相匹配,尤其是综合服务大楼的设计更要突出其标志性和先进性,整体有现代感。 
  5.2.3和谐生态原则:与周边城市环境相协调、与所在开发区相协调、与区域总体发展方向相协调。一流的园区还需要一流的环境。规划将开放空间、主体广场与建筑群落小气候以及人行系统加以组合,将工作、活动、休闲和观景的要求相结合,通过植物的搭配,软硬铺装的穿插和分配,局部重点造景,来创造一个优美、宜人的工作和生活环境。 
  5.2.4可持续发展原则:充分考虑规划实施的时间跨度,将规划分期进行,考虑开发过程中的经济性和可持续性的因素。 
  6 结语 
  针对上述各类汽车城发展形态的比较,复合业态型汽车贸易城将会以绝对的优势占领市场,并为中国汽车市场的发展做出不可估量的贡献。 
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